但参考内陆的合资厂，哪怕合作，技术是别想了，依旧是只能当外国品牌的组装厂罢了。
……
“目前能查到的消息，东陵高科目前已经抢注了陆虎、捷豹、神舟等汽车品牌，未来东陵高科可能会使用这些汽车品牌使用。”
“东陵高科汽车的一期工程，是年产五万辆汽车的生产基地！”
“日产新社长声称，愿意接受东陵高科在大陆跟日产建立日产跟雷诺的合资厂！”
杭城，吉利总部，吉利一众高管，都带着几分酸味看着收集回来的东陵高科汽车的资料，这些资料现在被国内不少媒体报道出来，要收集并不是什么难事。
“东陵高科这是真拿到了国内第一个私人汽车公司牌照啊！”
说话的人是吉利生产部门总经理，同时也掌管吉利供应商的李徐兵，他是吉利创始人李树福的二哥。
此刻的吉利，可以算是一家典型的家族企业，生产由李树福的二哥掌管，财务跟运营由李树福的姐夫杨建管理，李家人现在都身居吉利高管行列。
再加上引进了一些职业经理人跟技术人员，形成了以李树福家族跟亲族主内，职业经理人主外的局面。
李徐兵看到东陵高科拿到汽车牌照，是真的有些酸，吉利可比起东陵高科进入汽车时间要早，可那张牌照始终求而不得，现在依旧是黑户身份。
甚至吉利都开始出售第一辆吉利“豪情”了，一款模仿夏利的面包车，价格只有三万块，但哪怕都卖出去了，都没有汽车牌照，没法把车子往余杭省之外的地方卖。
可东陵高科，这还没开始生产汽车呢，内陆第一家民营汽车牌照就给安排上了，就差把定身打造几个字写出来了，吉利跟东陵高科两边的待遇，简直是天壤之别。
“听说东陵高科今年营收彻底爆了，第一张汽车牌照，也非东陵高科莫属！”
杨建开口说道，满眼都是无奈，再如何酸又如何，这时候的吉利跟东陵高科，差距实在是太大了。
吉利现在就是靠卖摩托车，进入汽车市场，也只是试水而已，就卖三万块的车子，能指望带多少利润？
对比东陵高科的影响力，吉利现在实在是没法比，更不要提在燕京那边的人脉了。
“东陵高科拿到汽车牌照，对吉利来说，也是一个机会！
起码，汽车行业的大门，是向我们这些公司打开了！”
李树福倒是看的长远，要说羡不羡慕东陵
…。。