因为工业有极强的规模效应，尤其是重工业！
完善的重工业体系，拥有非常长的产业链，至少需要上千家企业，数百万产业工人才有可能搭建起来。
像瑞典这种只有600万人口的小国，是根本没办法建立全套工业体系的。
人口、资金和国内市场有限的他们，只能在少数几个产业上发力，其他领域无能为力，只能依赖进口填补。
像目前国际上新兴的汽车产业，虽然瑞典人也组建了本土品牌沃尔沃，但这家公司在去年的汽车产量只有80多辆，不足德国汽车生产商的零头。
由于产量太小，导致其研发和生产成本无法靠大量出货来摊薄，所以成本很高，在国际市场上几乎没有竞争力。
就算德国对他们开放了市场，由于他们本土没有相应的产业链，许多生产设备和零部件都需要依赖进口。
由于采购货物的数量较少，他们跟供应商能谈到的采购价格肯定没有德国这边大型车企的价格低，这会在无形中抬高他们的成本！
除此之外，瑞典企业采购到的设备和零部件还要运回本土，要额外付出物流成本。
生产出来的成品还要运到德国市场来销售，又要额外的支付一笔物流成本！
虽说协会内的各成员国承诺降低关税，但并不代表着关税不存在，所以这些企业的产品进入德国时，还要承担关税成本。
这么多额外成本，早就抹平了双方工人工资之间的差距，再加上他们是外国企业，享受不到本土商品爱国红利的加持。
所以就算德国对他们开放了市场，想要击败德国的同行们也绝对没有那么容易。
除非他们整体搬迁，把企业从本土迁移到德国来。
但那样一来，沃尔沃究竟是瑞典企业，还是德国企业，那可就不好说了。
其实就算他们不愿意搬家，威廉也无所谓。
在双方互相降低关税的情况下，这些企业从外国采购生产设备和零部件的时候，肯定会优先选择价格和质量更好的德国货。
德国的市场有没有被抢走不好说，但其他国家在北欧的市场多半要被德国企业抢走了。
这些国家单拎出来，确实都算小国。
但加在一块，人口却接近3000万，算是个很大的市场了。
考虑到北欧诸国的购买力要远高于海外殖民地，这3000万人的市场，差不多能抵得上一个人口接近一亿的殖民地了。
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