一声令下，就把飞艇部队调度过来了，准备等敌人的诱饵进入口袋后，再行空投布雷作业。
地中海舰队用了“老人星级”前无畏舰的最后1艘“阿尔比翁号”，和邓肯级的“邓肯号”、“阿尔伯马尔号”，外加一些老掉牙的老式巡洋舰、数艘扫雷驱逐舰和运输船，执行这项任务。
必要的火力是不能省的，因为否则就无法压制住达达尼尔海峡南岸的奥斯曼炮兵——如今达达尼尔海峡北岸已经彻底被布军控制，只是南岸还没控制，所以布军倒是不怎么怕德玛尼亚人再用列车炮了。
列车炮要安全使用、并且用于对舰作战，有个重要因素就是得有山地和铁路隧道。
这一点布列颠尼亚人挨打挨多了都总结出经验来了，因为列车炮本身是很脆弱的，没有隧道供他打一阵就缩回洞里的话，列车炮在开阔地跟军舰对射就是找死。
靠着这些军舰的火力，他们进入马尔马拉海的路倒是很安全，甚至最后鲁路修都让他们顺利在泰基尔达港运上了好几万名待撤陆军。
当地中海舰队的船在泰基尔达靠港时，岸上原本绝望的布国陆军士兵都沸腾了。布国人甚至还和意呆利人发生了内讧，为了争夺谁先走的机会，甚至出现了互拿冲锋枪扫射的火并事件。
事件导致了数百名布国士兵和意呆利士兵的自相残杀伤亡，差点儿激发大规模哗变。最后还是伊恩.汉密尔顿上将亲自出面，承诺撤退运力由布国人和意呆利人七三开分配，至于澳新军团和阿三士兵就只能等后续了。
最后，3艘前无畏上被塞得满满当当，几乎超载，本来船员只有不到800人，运走的士兵却往5000人塞了，把装补给装燃油其他杂货的空间全部腾出来，挤得跟沙丁鱼罐头一样。
3艘前无畏就塞了1万5千人，还有10艘1880年代末期造的老式防护巡洋舰，每艘也塞了平均2000人，连驱逐舰都塞了1000人、扫雷舰塞300~400人。
一共大大小小23艘军舰，塞了足足4万7千人，还有随行的一些运输船，也塞了超过1万5，加起来总共6万3。
看起来，这种海路撤退居然是可行的。
绝望中的布军竟升起了一丝意外的希望。
但很可惜，这种希望也就到此为止了。
在装完人返航的时候，12月30日夜里、以及12月31日的凌晨，意外就发生了。
他们来的时候还好好的达达尼尔海峡，回去时变得水雷遍布。
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