林和非洲人口的庞大，英国本土白人连拿东欧移民泄愤的权利都没有了。
法国好歹是真有一些产业，没有这么依赖金融业，但情况也只是比英国好一点，一样承受外来的移民压力。
这事想要彻底解决根本不可能，因为英法都和前殖民地有利益勾结，在水坝上面开一个小口子，巨量的水就会把口子扩大。
英法面对的处境都一样，只不过印度人在润的决心上面，也算是独一档，别说是英国，美国和加拿大才没有多久，就已经扛不住了。
处在西贡的科曼，不久之后就等来了艾娃加德纳在和香奈儿对话当中高歌猛进，以及西地中海铁路目前面临的困难，钱这个东西相对来说还是最为重要的问题。
“这个问题？”科曼看完电报思考良久，也不是没有办法解决，需要一个在执行力上面远超普通人的组织。
思来想去，科曼的脑海中闪过了一个词汇，生产建设兵团，既然北非海外省已经处在军管当中，还差出现一个生产建设兵团了？
驻军屯田，耕战一体，这又不是什么多奇怪的事情。
现在马龙派在内的基督徒已经移民完，叙利亚都已经独立了，海外省的军管不能有名无实，直接让移民的基督徒转正，直接分成农垦、铁路和采矿工程三个部分，把海外省的军管落到实处。
而本次的撒哈拉大西洋铁路的第一阶段，西地中海铁路就是一个非常好的机会，压缩人力成本，打好基础在和社会党基础来对话。
新的生产建设兵团，浮出水面，自然是要整合军政企的管理权限，在马龙派移民生活的地区，直接进行军政合一的模式，自然也不需要什么行政长官，法军直接管理一切市政建设。
“我相信，一旦兵团成立，将会经济发展、维护边疆稳定、巩固国防、促进民族团结作出了不可磨灭的贡献。”直接提笔就干的科曼，开始列计划唱高调。
科曼虽然身在西贡，但还没有忘记展现自己的报国之心，就看海外省总司令朱安上将敢不敢出面支持了，科曼直观感觉问题不大。都已经有了军管的名义，还怕往里面填充内容么？
但这件事的推动要分成两个部分，像是西地中海铁路的提案，肯定不能由军队提出。
不过好在政治上也有和法军一样政治光谱的人民共和运动，领导人乔治皮杜尔还当做总理，这种涉及到和法军巩固关系的提案，十分适合这位前总理提出。
想要堵住法共和社会党的嘴巴，就要一定程度上来
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