山林之上，一条往复索道连接山顶和山脚，索道上的缆车或吊车，往复运输着人员和物资，上山的缆车上，几名乘客透过窗户看着脚下的山坡和树林，啧啧称奇。
一人感慨道：“这玩意太神奇了，让人如同鸟儿一般，在空中俯瞰大地，这景象真是让人难忘啊。”
另一人回答：“这不算什么，要是在矿山，坐两山之间的索道，那才叫刺激，你是知道的，山间风大，那风一吹，缆车就晃啊晃的，仿佛随时都会掉下去。”
“还有，有时候运气不好，索道出故障，那缆车就这么悬在索道上，短则一个小时长则半天，就悬在哪里，动弹不得，你们想想，刺激吧？”
这场景光是想象，就能让人心里发毛，其他人好奇的问：“那为何要在两山之间拉着空中索道呢？”
“效率，人员往来，矿石输送，取两点一线，那是最省事、省时间的，如果条件合适，就可以截弯取直，提高运输效率。”
“你们看，这段山路陡峭崎岖，若没有索道缆车，靠人扛骡驮，要把物资从山脚运到山顶，得动用多少人畜？为此要消耗多少粮草？”
大家看看脚下山林间的弯曲登山道，看看高耸的山顶，又看看山脚，不由得默默点头。
大军驻扎在忘川地区，距离后方萨水岸边有一段距离，尤其这片地区，道路崎岖难行，若是靠传统的人力、畜力运输辎重，消耗很大。
但是，有了空中索道就不一样了，山涧、沟壑、陡坡、密林，架设在空中的索道可以轻易跨越，经由蒸汽机带动的索道系统，可以用缆车、吊车在两点（数百步距离）之间输送人员、物资。
前提是这索道能拉起来，而架设索道系统的前提是有大量铁架将索道撑起来，这些铁架必然要在索道跨越的各类地形上建造，施工难度可不小。
整套空中索道系统的造价昂贵，不仅架设线路要用到大量铁料，相关运转部件都是精铁所制，索道用的铁缆也不一般，价钱自然不会低。
但是，这钱花得值，因为在山区，尤其一些地势险要的路段，用索道来运送人员、物资，运输效率明显增加，长期运行省下的运输成本，把造价抵消得也差不多了。
加上朝廷不缺铁，又有足够的运输能力将物资运送到这里，所以为了支撑行军在忘川地区作战，施工队花了两个多月建起了几段空中索道。
带动索道运转的蒸汽机，其锅炉可以烧柴，山区不缺柴，所以运营成本还在承受范围内，运力却很强。
…。。