跟汽车产业一起快速发展的，除了轿车这种乘用车之外，还有拖拉机、收割机等农用车辆以及卡车、货车等货运车辆。
德国国内市场去年一共销售了8000台拖拉机和1200余台收割机，国内目前的拖拉机保有量达到了6万余台，是历史同期的4倍左右，收割机超过1万台，是历史同期的10倍。
虽然距离全面实现农业机械化还有不小的差距，但相较于六年前的数字，农业的机械化程度明显提高，已经达到了20%左右。
在这一点上，德国倒是追上了美国的水平。
1925年，北美的农机保有量大约在55万台左右，是德国的9倍。
但北美的耕地面积是德国的12倍，所以德国这边的机械化程度甚至比美国还高一点。
目前，德国国内耕地面积超过100公顷的大型农场，几乎都配备了2-3台农用机械。
其中少量是1910年以前的蒸汽机农机，大部分都是1919年以后生产的内燃机农机。
德国的平原面积不算小，尤其是北部的北德平原，占德国总面积的42%左右。
这里的地形平坦，土地肥沃，非常适合进行机械化生产。
农机的效率远比人工要高，如果采取大农庄+机械化的生产模式，可以大大节省人力，甚至能将目前占比高达30%的农业人口，降到10%以下。
德国目前的工业化和未来的战争都需要大量人口，若是能够将农业人口占比降下去的话，将显著的改善德国人力资源紧张的问题。
而且拖拉机这东西，平时是农业机械，但到了战时，把它的生产线改一改，立刻就能搓出一条坦克生产线出来。
甚至就连已经下线的这些拖拉机成品，也能经过紧急改装后，变成应急使用的拖拉机坦克。
这一招，苏联人在二战时候就曾经用过，比较有名的敖德萨坦克，就是用现有的拖拉机改的。
当然，那是在触发了保家卫国bUff的情况下，不得已的举动，正常情况下，坦克还是要用专用坦克底盘的。
以德国的情况，应当不会被逼到这种绝境，所以现在生产的这些拖拉机的确是用于农业用途的，但生产它们的厂房和产线就不一定了。
目前德国新建的拖拉机厂，在设计之初就预留了军工改装潜力。
等日后战争爆发了，只需要在现有的产线基础上进行相应的军事化改造，就能将其从农机厂变成军工厂了。
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