“奇怪，敌人怎么不来进攻了？”
利戈夫城内，德军在击退敌人的袭击后，花了一天的时间，精心构筑了一道防线。
构筑好防线后，德军就在等待着敌人的进攻。
结果左等右等，天都黑了，敌人都没来。
“敌人该不会是觉得我们太难打，自己跑了吧？”
“应该没有，我之前安排骑兵出去侦查的时候，还能发现敌人的踪迹，看样子敌人的数量并没有减少，反而还有所增加！”
“那他们估计没憋好屁，下一次进攻肯定会非常激烈！”
曼施坦因没有参与众人的讨论，而是对着指挥部的地图和沙盘，仔细研究了起来。
利戈夫是库尔斯克西侧的门户，城内有一条自东向西，连通库尔斯克的铁路。
沙俄的基础设施非常落后，大规模的军队调动和物资补给，必须要依赖铁路运输才行。
所以沙俄内战的交战双方，几乎都是沿着铁路争夺沿途的城镇和据点，爆发一场场战斗。
这一点即便是在20年后的苏德战争中也没有发生太大转变，因为存在返浆期，加上苏联的道路基础设施比波兰还烂。
德军大量物资被困在后方运不上前线，只有铁路这一种相对比较靠谱的运输方式。
但很尴尬的是，苏联的铁路是宽轨铁路，轨距为1520毫米，比国际标准的1435毫米宽了那么85毫米。
就这么八厘米的差距，导致从帝国本土开出的火车无法直接抵达前线，必须要在边境口岸停车换轨更换车轮。
这是一件非常耗时的事情，即便是在科技发达的后世也至少需要好几个小时。
如果车厢多一点，换上七八个小时甚至一两天都不稀奇。
如果遇到大量火车排队等待换轨，那就慢慢等吧，一等一个不吱声。
受到运输条件的限制，巴巴罗萨行动的初期，德军前线的部队普遍出现了补给困难的问题。
很多装甲部队跑没油了，炮弹也打光了，但后勤补给不知道在哪里，只能被迫停下进攻，等待后勤补给。
倒不是说德军这边的准备的不够，实在是运不上去，加上前线的装甲部队跑太快了，别说是运输队了，步兵都追不上他们的脚步。
也多亏了苏军被打懵了，但凡苏军这个时候能发现德军的弱点，并组织起有效的反击，那德军的先头部队自身的处境就很危险了。
利戈夫卡在交通线上
…。。