“杨总，最近工地那边进度怎么样？”林渊靠在老板椅上，随口问道。
电话那头的杨光明声音沉稳：“林总，一切都还算顺利。就是下面包工头为了赶施工节点，操作上不太符合安全规定，从脚手架上掉下来伤了几个工人。不过您放心，医药费和误工赔偿我都压着施工方妥善处理好了，没闹出什么乱子。”
林渊听完，握着手机沉默了两秒。
这就是国内工程界最真实也最无奈的常态。只要没出人命，没把事情闹到安监局去，那就算是“妥善处理”。这也是广大底层施工队员无法言说的心酸史。
一个项目从发包到最终落地，中间不知道要经过多少层皮包公司的转包和克扣。等真正落到干活的包包工头手里时，利润早就被榨干了。
为了节省成本，底层的泥瓦匠和架子工连一根符合国标的安全绳都配不齐，施工条件恶劣得令人发指。
如果拿国内的工地去跟国外那些发达国家对比，感触会极其割裂。远的不谈，就说一衣带水的脚盆鸡，他们任何工地在进行产生扬尘的施工时，只要旁边停着私家车，工人都必须提前拿巨大的透明塑料袋把车子严严实实地罩住，就为了不让一点尘土弄脏别人的车。
再比如德国和英国的工地，渣土车在驶出工地大门前，必须经过高压水枪的强制洗车池，绝对不允许车轮带一丁点泥巴上城市主干道；现场更是挂着分贝仪，只要到了规定的休息时间，噪音超标直接强制断电停工。
但在国内的很多地方，不管上面怎么博弈、怎么定规矩，说实话，最苦的永远是那帮最底层的人。
华国有九亿农民。如果你自己不在这个行列当中，或者没有去工地的工棚里看过，你根本看不见这帮人的真实生活。
这群人吃着十块钱一份、全是劣质油水最廉价的盒饭，干着世界上最苦最累的体力活，一年到头不着家，到了年底还得为了能不能结到血汗钱工资而担惊受怕。不可谓不可怜。
而这些血淋淋的现实，那些高高在上的“专家”们完完全全看不见。他们坐在空调房里，动不动就能给你整出一句惊世骇俗的建议：“低收入人群如果有困难，可以把闲置的房子拿出去出租，或者开着私家车出去跑滴滴嘛。”
还有一个更逆天的主持人，在听到贫困户没饭吃时，直接来了一句现代版的何不食肉糜：“他为什么不吃肉？”
这已经不是让人无语了，这是纯粹的脱离群众。在他们眼中，全天下最穷的人，估计也就是
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